近日，上海规土局明确指出，嘉闵线将采用市郊铁路制式，并报送国家发改委批准。

《上海市轨道交通近期建设规划(2017-2025)环境影响评价第二次公示》显示：轨道交通嘉闵线起自嘉定新城，终至闵行莘庄。主要沿澄浏中路、金运路、七莘路走行。全长约42km，设站10余座。

根据澄浏中路的走向提示，目前正在建设的嘉定北部菊园地区、嘉定东部城区、马陆东部地区，都可能成为嘉闵线的辐射区域。

同时，这条轨道交通线路大大弥补了目前轨交11号线未辐射地区，对于嘉定东部地区，特别是马陆东部、南翔产生极为重要的意义，在加大嘉定城区与虹桥地区联通的同时，进一步提高嘉定市民出行的便利性。

人大代表：现有市郊地铁线十分拥挤

“上海目前营运的市郊铁路包括上海南站到芦潮港的铁路、上海南站到金山的铁路等，正在建设的有沪通铁路。”上海市人大代表汤静波说，这些铁路所承担的客运量远不能与地铁相比，市郊铁路在大上海客运体系中处于有限的补充地位。

汤静波认为，市郊铁路与地铁相比有一些明显的优点。

首先是站间距大、速度快，这些铁路直接连接市郊卫星城与市中心，往往是一站或几站直达，从卫星城到市中心的时间明显短于地铁。

其次是舒适性好。上海的市郊铁路客运车辆基本以座席为主，每天往返乘坐较为舒适，而地铁则以站立为主，拥挤程度大。

汤静波表示，上海目前市郊的客运主要依靠地铁和公交。现有的9号线、11号线、16号线最具代表性。这几条线都按照地铁来设计，站间距小，运营中每站必停，运营效率低，花费时间长。

“由于没有其他高效交通工具可以选择，这几条线目前均已经十分拥挤。”汤静波表示，随着上海市郊，特别是远郊住宅项目的不断建设，每天通勤的客流量将继续上升，几条地铁的压力将越来越大，“尽早规划和启动市郊铁路建设已经十分迫切，应尽早启动、尽早实施。”

上海市规土局：部分线路已明确用市郊铁路

上海市规土局表示，在规划的市域线中，除去已建成的轨道交通16号线、在建的轨道交通17号线以及工程实施条件受到较大限制的崇明线，其他线路均建议采用运行速度更快，具备线网互联互通优势的市郊铁路制式。根据上海市发改委牵头组织编制的全市新一轮轨道交通近期建设规划（2017-2025）方案，作为市域线骨干网络中南北向和东西向主要干线的嘉闵线和机场联络线，以及连通崇明地区的崇明线，均已纳入近期建设线路。其中，嘉闵线和机场联络线均已明确采用市郊铁路制式。

上海市规土局称，下一步其将会同上海市发改委和市交通委等相关部门，进一步深入研究和实践市郊铁路在全市轨道交通网络建设中的应用，切实提升全市轨道交通网络的效能。

上海至2025年轨道发展战略

上海市交通委：将改造利用既有铁路通道资源

据上海市交通委介绍，上海正结合新一轮城市总体规划，组织编制新一轮轨道交通网络规划，一方面规划新增轨道交通市域线；一方面结合铁路枢纽总图规划调整，参照金山铁路支线模式，改造利用既有铁路通道资源，调整为轨道交通市域线（市郊铁路）。

拓展阅读

金山城市市郊快速铁路是从上海南站到金山卫站，由金山铁路支线改建而成的市域快铁。全长56.4公里，途经上海市徐汇、闵行、松江、金山四个区，设立金山卫、金山园区、亭林、叶榭、车墩、新桥、春申、莘庄（未开通）、上海南9座车站。起点至终点耗时32分钟。

金山城市市郊快速铁路站点图

目前嘉定已有地铁线路为11号线、13号线以及在建中的14号线。但11号线还是嘉定大部分地区的主要出行轨交选择。目前11号线上下班高峰时间人流量大，非常拥挤。加上迪士尼站的开通，也在一定程度上增加了11号线的客流，考验着11号线的运载能力。

因此嘉定人民对于规划中的嘉闵线极为重视，它不仅仅将提高嘉定到虹桥、莘庄等地的便捷性。另一方面也将对11号线起到分流作用。当然地铁的建设和开通，还将为周边地区带来更多不可估量的发展。