不久前，在环城路北大街公交站，市民蒋丽琴准备乘车回位于城中路张马路附近的嘉城名苑小区，站点的LED电子站牌实时信息显示，公交嘉定9路马上就要到，而选择乘嘉定13路的话，还得等7分钟，“车子什么时候来一目了然，等车不再茫然！”她说。事实上，近些年，围绕嘉定“智慧城市”建设，嘉定公交早已迈开步子，将信息技术与公交运营管理相结合，改善和提升公交服务水平。

市民赵建民从区中心医院看完病，准备乘嘉定13路回南苑新世纪小区，他没有在公交站“干等”，而是在手机上查询后算好时间再去乘车。以前直接去车站等车，有时候遇到堵车，等车时间会超过一刻钟，如果遇到刮风下雨，乘车更是不方便。而现在，何时去乘车，尽在“掌握”之中。“手机上的实时信息跟实际情况误差越来越小，希望有更多车辆信息可以在掌上查询，进一步提高我们的生活便捷指数。”赵建民说。记者从区公交公司获悉，今年5月，嘉定12路、13路和52路等8条试点线路公交车接入“上海发布”微信公众号公交查询，市民可通过手机查询试点线路车辆沿途各个站点实时发到站信息，“便于乘客合理安排等车时间和出行计划，提高乘客出行效率和公交出行体验。”嘉定公交公司副总经理叶红俊介绍。

发生严重堵车，或者公交车自身出现故障，如何更快实现科学调度？记者了解到，2015年底，嘉定公交集群调度系统建设完成，率先在8条公交线路67辆营运车辆试点，与之前人工调度相比，效率提升了不少，比如以前上述8条线路需要4人完成调度，现在通过集群调度仅需2人即可完成。更为重要的是，集群调度中心工作人员可实时掌握营运线路车辆的营运数据，更科学合理地调度营运车辆。以嘉定9路为例，以前调度员凭借日常积累的路线营运经验及日常拥堵特点对该条线路进行日常调度，凭经验进行调度的过程中,无法预测突发的情况,难免会出现判断失误，给乘客带来诸多不便。如今，调度员通过集群调度平台，如果发现嘉定9路在清河路城中路四五分钟未移动，就可以在平台实时查看车速、驾驶员等相关营运信息，并通过车厢内的多路摄像头查看车辆前后及车内实时信息，“道路严重堵车或者车子自身出现故障，调度员可立即做出决策，使调度更科学准确，有效地提高了运营和服务效率。”嘉定公交信息化工作人员说。

集群调度模式下，公交车司机再不能“抄近路”。以前，某条线路的公交车司机因为最后几站往往没有乘客上车，有时会采用“抄近路”的方式提前进站，而现在，公交车线路全程被监控，车子只要到终点站，就随即生成电子路单，总计用时、出发到站时间、本班运行里程等信息一目了然，用技术手段提高公司营运管理水平。数据显示，集群化调度模式从今年初启动试运营以来，电子路单已广泛使用，8条试点线路班次执行率达到93%以上，领先全市平均水平。