在去年召开的宁波市交通发展暨铁路建设领导小组会议上，这条跨海铁路已被列入当年宁波铁路建设工作的主要目标。相关人士表示，目前该项目已获得铁总原则认可，预可研究也完成待审，力争列入国家铁路“十三五”规划。

根据目前基本确定的规划，这条铁路从宁波出发，一路向北，经杭州湾在嘉兴登陆，接轨嘉兴南站后连接沪昆高铁沪杭段，引入上海虹桥站。宁波至上海全程约200公里，较目前通过杭州绕行，缩短了100公里左右。按照高速铁路开行速度，宁波到上海全程运行时间将缩短到约51分钟，两地间实现“一小时交通圈”。再从虹桥到我们嘉定，仅需15分钟左右，也就是说宁波到嘉定将来也支需70分钟不到！

沪嘉甬铁路选择嘉兴接轨方案，还有更多的考虑：随着浙北铁路网的不断优化，未来从宁波通过沪嘉甬铁路往苏锡常地区，无需再通过杭州、上海绕行，而是可以从嘉兴直接北上。如果说目前正在建设的金甬铁路打开了宁波向西的铁路大通道，那么，沪嘉甬铁路无疑将打开宁波向北的铁路大通道。

沪嘉甬铁路的规划建设事关宁波融入长三角世界级城市群，事关宁波建设长三角五大都市圈核心城市、“一带一路”节点城市，事关宁波发挥全球第一大港的优势。

就在去年年底，连接杭州、绍兴和台州的杭绍台高铁铁路进入了建设施工阶段。公开资料显示，杭绍台铁路从杭州东站出发，经绍兴北站、东关站、三界站、嵊州新昌站、天台站、临海站、台州中心站及温岭站，全程共9个站点，全长269公里。杭绍台铁路一旦建成，目前从沿海铁路北上的列车，比如从省内温州、台州甚至福建福州、厦门到杭州、上海、南京等地，理论上讲就不必非要绕行宁波枢纽，而是可以直接从台州向西北，通过杭绍台铁路先到杭州，路程更短、速度更快。   

沪嘉甬铁路如果迎头赶上，那么，这条跨海大通道不仅会成为宁波北上的首选，无疑也会成为台州、温州及以南地区客流北上的首选，宁波的铁路枢纽地位将得到进一步巩固和加强。