总投资7亿多元的陈翔路改建工程（东起芳林路，西至沪宜公路，全长约1.3公里）目前已完成40%左右的建筑安装工程量，预计整个工程将于2018年12月完成。届时，诸多被S5沪嘉高速阻隔的小区的居民，通勤将获得极大便利；部分道路拥堵状况也将明显改善。

最近，家住南翔湖畔名邸小区的陈志华每天散步经过陈翔路（芳林路-沪宜公路）改建工程施工区附近时，总会去“八卦”一些有关工程进展的情况，期待家门口的“断头路”早早打通。

近日，记者从该项目承建单位上海嘉定交通发展集团有限公司了解到，总投资7亿多元的陈翔路改建工程目前已完成40%左右的建筑安装工程量，预计整个工程将于2018年12月完成。

2月15日，记者来到陈翔路改建工程施工现场，这里钻机高耸、焊花飞溅。施工单位项目经理肖欢告诉记者，陈翔路改建工程（东起芳林路，西至沪宜公路，全长约1.3公里）共分为7个区段施工。

目前，德园路到轨交11号线之间的地道部分结构施工已全部完成，该地道结构设计净高为4.7米，宽度为18.1米，为双向四车道。

记者了解到，陈翔路施工路段地下管线密集分布，有电信、天然气、电力电缆等众多管线，基坑开挖面临不少挑战。因而，合理搬迁管线成为施工中的又一重点。

比如为南翔铁路编组站供电的11万伏超高压电缆，全部埋在基坑内部，为了保障正常供电，又不影响开挖工作，项目建设单位积极对接规划、电力等部门，制定了科学合理的搬迁方案。

而面对地下管线数量多、排布杂的情况，施工方创新方法，采用“同沟同井”方式，即将联通、电信、移动等多家供应商的信息管线整合在一起，统一铺设在同一沟槽、同一窨井中，“能有效提高土地利用率，为雨水、污水管道铺设腾出空间，同时有利于提高后续城市管理效率。”肖欢说。

除此之外，施工方还巧妙采用大数据指导施工。据介绍，沪嘉高速与轨交11号线之间距离仅有10余米，施工中，随着基坑开挖和机器大幅震动，可能会给桥墩和路面带来一定影响。

鉴于此，技术人员通过每天监测桥梁和路面的沉降、位移和地下水位等数据，对数据进行综合分析和比对，并制定科学的应对策略。

据了解，居住在湖畔名邸、格林公馆、中央公园等诸多小区的居民被沪嘉高速所阻隔，想要到沪嘉高速西侧，必须绕过北侧的嘉绣路或南侧的真南路，耗费时间较长。比如有居民在一路之隔的中建溪岸澜庭购房，虽然直线距离只有500米，但要从嘉绣路绕道的话，则需要走大约2公里路程。

    更为不便的是，沪嘉高速东侧的居民大多需要选择经瑞林路到丰翔路转到沪嘉高速，“经常拥堵达一二十分钟，如果陈翔路通车，可以通过沪宜公路进入丰翔路，拥堵程度可以大大缓解。”市民黄建东说。

该项目设计单位工程师倪来信告诉记者，陈翔路下穿沪嘉高速时采取双层通道，即“下层地道过境＋上层地道过S5沪嘉”的模式，下层地道承担沪嘉两侧东西向的过境交通，车辆直接穿越整条地道，方便过境车辆通过。

而上层地道则连通S5沪嘉两侧地面道路，该项目建成后将进一步完善城市路网结构，提升南翔区域交通运行能力，方便周边市民出行。