办理结果：留作参考

朱敏代表：

您提出的“关于在宝钱公路沿线增设通往嘉定城区公交线路的建议”收悉。经研究，现将办理情况答复如下：

宝钱公路于2001年底建成通车，作为我区北部东西向的主干道路，主要发挥货运通道的功能。2003年，作为市政府实事项目，开通了自外冈钱门至宝山区泰和路轨道交通1号线共富新村站的钱泰线，填补了宝钱公路20多公里的公交空白。但由于道路沿线居住人口总量、设施布局状况所限，公共交通出行方面虽有需求，但需求量较小，开线以来客流量一直是嘉定公交公司运营线路中最低的一条。2014年，钱泰线缩线调整为自外冈车站至宝山区罗店汽车站，同时更名为外罗线。目前，赵厅村和娄东村的村民日常出行主要依靠宝钱公路上的外罗线，以及嘉唐公路上的沪唐专线和嘉唐华线。

针对您提出的意见和建议，我委会同嘉定公交公司，先后走访了赵厅村、娄东村村委会，详细了解情况、听取意见。3月7日下午，我委牵头召开会议，与区运管所、嘉定交发集团及嘉定公交公司共同研究解决方案。在对赵厅村、娄东村周边公交线网梳理分析的基础上，考虑到嘉唐华线与沪唐专线在嘉唐公路上完全复线，提出了调整嘉唐华线走向的方案，即：嘉唐华线沿嘉唐公路往北至宝钱公路后，不再继续向北行驶，调整为沿宝钱公路向东至嘉行大道后，沿嘉行大道往北至霜竹公路复原线。此方案可改善赵厅村和娄东村村民至嘉定城区的出行条件，但由于调整后嘉唐华线不再途经宝钱公路以北的嘉唐公路段，将影响工业区赵厅西区村民和草庵、娄塘村及华亭镇连俊、唐行村民的出行。对此，我们于4月12日假座工业区管委会召开了相关村委代表座谈会，征询对调整方案的意见。会上，华亭镇涉及的两个村对调整方案反对声强烈，尤其是连俊村，反映因嘉唐华线司乘人员服务态度优于沪唐专线，且残疾人可享受免费乘车政策，其所辖13个村民小组500多户居民主要选择嘉唐华线出行，调整后村民出行受到较大影响，担心引发稳定问题。同时，赵厅和娄东村委领导也认为，即使嘉唐华线调整走宝钱公路，但由于两村连接宝钱公路的赵庵路距离公交站点较远，村民出行依然不便，建议在宝钱公路赵庵路附近增设公交站点。

会后，为了解嘉唐华线在嘉唐公路上几个站点的实际客流情况，嘉定公交公司于4月13日至20日进行了为期8天的客流调查。经统计，嘉唐公路上受到影响的6个站点8天里共上下客2790人次，日客流量349人次。因此，综合居民座谈会的意见和客流调查情况，经与相关部门研究决定，嘉唐华线暂不作调整。

关于在宝钱公路赵庵路路口附近增设公交站点的建议，因宝钱公路为主干道路，设置公交站点必须建设公交港湾式停靠站，而宝钱公路为市管道路，港湾式建设职能在上海市路政部门。因此，我们将把两村居民的需求和建议向市路政局反映，请市级部门进行调查研究，

此外，因外罗线目前客流水平较低，我委计划组织开展优化该线线路走向的研究。关于您提出的增设赵亭、娄东村至嘉定城区的公交线路的建议，我们将留作参考，在研究外罗线优化方案时充分予以考虑，尽可能解决两村居民的出行需求。现有条件下，两村西区村民可通过嘉唐公路上的嘉唐华线和沪唐专线至嘉定城区，东区村民可在瞿家宅站乘坐外罗线至宝钱公路嘉行公路站，然后在嘉行公路宝钱公路站换乘嘉定64路至嘉定城区。

感谢您对我区公共交通事业的关注与支持！

                                   嘉定区建设和管理委员会

2018年5月8日