薛峰等委员：

你们提出的关于在嘉定公交系统采用智能立体停车库的提案收悉，经研究，现将办理情况答复如下：

随着我区“公交优先”发展战略的不断推进实施，以轨道交通和地面公交为主的公共交通系统日趋完善，区域内公交运营线路不断增加，营运车辆数持续增长。截至2018年底，嘉定公交公司共有营运线路82条，公交车815辆。目前，公交车辆的夜间停放均依托公交枢纽及首末站，其中以嘉定客运中心、南门公交站、公交嘉定北站及安亭和静路车站等枢纽为主。随着嘉定公交的进一步发展，现有的站点已不能满足嘉定公交停车需求，公交车辆停放问题已日益成为制约嘉定区公交事业发展的瓶颈问题。在土地资源有限的情况下，采用智能机械式立体停车设备，可以充分利用土地资源，容纳更多的车辆停放，为解决该问题提供了新的方向。

为加快推进上海市嘉定区新能源公交车推广应用力度，研究新能源公交车“停车难、充电难”问题的解决方案，2018年10月23日至10月26日期间，我委组织区停车行业具体管理部门及公交营运、场站管理企业，至深圳怡丰自动化科技有限公司，就新能源大巴智能停车库建设进行学习考察。经实地调研，目前深圳、厦门两城市在小型客车领域对机械式立体停车库建设应用较多，但由于消防、规划、建设等部门均缺乏相关政策支持及标准规范，在公交停车领域的应用尚为空白。为加强智能机械式停车库在公交行业应用的可行性研究，我委于2018年委托同济大学设计院，以安亭北综合交通枢纽为案例进行初步设计和研究。经研究，智能机械式立体停车库与自走式立体停车楼相比，具有占地面积少、容车数量多、空间利用率高等优点，缺点是建设及后期维护保养成本均较高，使用周期相对较短，且安全风险较大。

根据提案中提出的建议，我委征询了区公安、规土、市场监管等部门的意见。各部门均表示对智能机械式立体大巴停车库建设给予支持，并表示因机械式停车设备属于特种设备，在本市公交车立体停车库暂无先例，虽从法律或技术层面可以实现，但由于智能机械式立体大巴停车库系统较为复杂，且造价较高，建议在启动具体项目之前，在技术可行性、建设成本、运营组织、后期维修等方面进行可行性研究。

按照嘉定区2035总体规划，全区共有嘉定新城、城北路、黄渡、真新4个公交综合停车场，以及安亭北站1个城市级客运枢纽。我委将把委员们的建议留作参考，在上述公交综合停车场及安亭北客运枢纽项目启动时，组织力量对智能机械式立体大巴停车库与自走式立体停车楼的优缺点进行深入研究分析，根据研究结果，确定公交领域应用方案。

感谢你们对我区公交事业的关注与支持！

上海市嘉定区交通委员会

                                    2019年5月16日