章宏伟代表：

您提出的关于尽快解决博园路公共交通运力不足问题的代表建议收悉，经研究，现将办理情况答复如下：

一、基本情况

目前博园路上运营的公交线路为嘉定公交公司运营的安虹线，起讫站为安亭和静路车站至长宁区福泉路天山西路站，线路长度27.55公里。该线现配车12辆，班次间隔15-25分钟，全天共96个班次，单程行驶时间65-95分钟。安虹线作为连接嘉定区安亭镇、江桥镇和长宁区天山西路的跨区域公交线路，分别衔接轨交11号线安亭站、轨交13号线金运路站和轨交2号线淞虹路站，是连接安亭、江桥以及方便两镇居民换乘轨交2号线的主要公交线路。根据客流调查，安虹线月客流量为23-25万人次，平均班次客流超过80人次，在嘉定公交公司运营的公交线路中位列第一。早高峰高客流断面主要在安亭地铁站到金沙江西路金园一路站之间，晚高峰高客流断面主要在福泉路天山西路到华漕新村站之间，以及金沙江西路金耀路站至安亭地铁站之间。

二、目前存在的问题

针对您反映的博园路公交运力不足的问题，我委组织区运管所对安虹线运营情况进行了跟踪检查，并要求嘉定公交公司通过信息化手段对该线服务供应数据进行了调阅。经调查，您反映的安虹线到站时间不准时、班次间隔时间长等问题客观存在，主要原因为线路途经的安亭镇新源路及长宁区北翟路、天山西路、福泉路早晚高峰道路拥堵，致使中途到站延迟现象时有发生。同时近两年来博园路一直在实施大修工程，对道路畅通也带来了一定影响。对于上述问题管理部门也曾收到过市民的反映，并要求嘉定公交公司落实整改措施。2018年，嘉定公交公司将安虹线增能列入年度工作计划，但由于安亭地区驾驶员招聘困难，劳动力问题一直未能解决，使得增能计划未能实施。

三、计划改进措施

一是优化线路走向，将安虹线始发站由和静路车站调整为公交安亭站。经分析，安虹线和静路车站至安亭地铁站客流较少，全天该段5个站点每班平均6.1人次，早高峰时段6：30-8：30每班平均13人次，晚高峰时段16：00-18：00每班平均5人次。而从日常运营情况看，该段是早晚高峰拥堵路段，对整条线路班次间隔产生不利影响。经研究，拟通过调整始发站至公交安亭站的措施，有效降低道路拥堵对线路正常运营带来的影响，从而提高线路运营效率，确保班次准点率。该方案已列入嘉定区2019年公交线路调整计划。方案实施后，原安虹线和静路、新源路上的客流，可选择乘坐嘉定112路或嘉定114路至公交安亭站换乘。

二是继续将安虹线增能纳入2019年工作计划，并加大安亭地区驾驶员招聘力度，一旦安亭地区劳动力问题得以缓解，将视实际情况优先增加安虹线运能，缩短班次间隔时间。

三是在线路调整和增能方案实施前，安排专人于安虹线起点站加强现场管理，特别在早晚高峰时段，督促驾驶员准点发车。在起点站配备机动车辆，保障和静路站营运班次准点运营，避免发生班次大间隔。同时，区交通委执法大队、区运管所已将该线列为年度重点督查线路，不定期对安虹线营运情况进行检查，加强监管。

四是利用信息化手段，进一步加强营运线路的过程监管，公交调度中心根据道路拥堵情况，或对其他原因可能造成班次异常情况进行提前预判，并与现场管理员、站务员积极沟通，采取合理措施，保证始发站的班次准点率。

五是开展轨交14号线公交线网配套方案研究，同步考虑博园路、翔江公路周边区域与轨交14号线的公交联系问题。

感谢您对嘉定公交事业的关注与支持。

上海市嘉定区交通委员会

                                    2019年5月16日