谭坤雄等委员：

你们提出的关于建议利用轨交7号线合理配置公交，缓解嘉定市民轨交出行极度拥挤状况的提案收悉，经研究，现将办理情况答复如下：

一、区内公交线路与轨交7号线对接情况

根据上海市轨道交通总体规划，嘉定区主要依托轨交11号线、13号线来解决跨区域通行问题，其中轨交11号线更是作为嘉定区地面公交的主要对接对象来规划布局线路线网，而轨交7号线主要服务对象是宝山区顾村、罗店大居的居民，其地面公交对接线路均有久事集团巴士公司统一规划布线。为此，我委也积极向市交通委争取，力争将轨交7号线配套地面公交部分延伸至嘉定区境内：834路、839路与美兰湖站对接，811路可与刘行站换乘。同时，协调宝山区交通委落实首末站停靠点，将嘉定公交运营线路对接到轨交7号线：885路与上海大学站、南陈路站对接，886路与美兰湖站对接。

二、公交嘉定10路基本情况

嘉定10路于2009年11月开通营运，随着塔新东路的建成通车，2017年底我委将嘉定10路从塔新路浏翔公路延伸至塔新东路徐南路，解决了塔新东路沿线居民公交出行需求。目前，塔新路东段道路周边地块的开发程度较低，沿线人口密度低，公交出行需求量较低。根据客流情况分析，嘉定10路的客流主要集中在嘉定镇街道、新成路街道区域内，距离上也更靠近轨交11号线。

三、关于轨交7号线线路配置方案

根据《上海市公共汽车和电车客运管理条例》相关规定，区级交通行政管理部门负责本行政区域内营运的公交线路的新辟、调整工作。同时，作为创新探索，市交通委授权各区交通行政管理部门可主导同外省市毗邻地区通行公交的审批。市内跨区营运公交线路的审批权限属市交通委，其对特定期限内试点开通跨区线路持否定意见。同时，因沿线客流需求未知，近期将开展轨交7号线美兰湖站的公交出行客流需求调查，根据客流调查结果，决定是否配套公交线路或开通定制客运线路。初步计划如下：

2020年5—8月底，进行客流调查并分析，同步协调宝山落实解决美兰湖站周边停靠问题；

2020年8月，根据客流调查结果，研究确定开设方案、测算并申请财政资金；召开公交成本规制联席会议；

2020年9月，联席会议通过后纳入2021年线网调整计划；

2020年10—12月底，启动线路开设的准备工作（含车辆购置申请、驾驶员招聘等）。

2021年初，启动线路新辟、调整前期征询意见、公示程序。

四、关于中途站公示到站时间的相关规定

根据《上海市公共汽车和电车客运管理条例》第三十七条相关规定，公交线路站牌应当标明线路名称、首末班车时间、所在站点和沿途停靠站点的名称、开往方向、营运收费标准等内容，并保持清晰、完好；营运班次间隔在30分钟以上的线路，还应当标明每一班次车辆途经所在站点的时间。同时，2019年市交通委出台了《关于提升本市农村公交服务水平的通知》，根据文件精神，嘉定公交公司梳理了途经我区农村地区主要路段且高峰时段班次间隔超过20分钟的8条公交线路作为挂牌线路试点。故我区目前共有14条线路已实行中途站公示到站时间。相比轨道交通，城市化地区公交线路受交通流量、天气、道路施工等因素影响较大，客观上较难固定中途到站时间，故管理部门未强制要求班次间隔小于30分钟的线路在中途站公示到站时间。目前，嘉定公交公司开发的“嘉定公交”APP，已实现对该公司运营的所有公交线路提供实时到站查询功能，同时还实现了线路规划、周边公交站点查询、线路走向查询、时刻表查询以及因恶劣天气影响和修路等导致线路调整的信息发布、意见建议反馈等功能，极大地提高了市民的公交出行效率。

后续，我们将结合嘉闵快线的站点布置，完善“十四五”期间公交专项规划，加强与宝山区交通委的沟通联系，进一步完善宝山、嘉定两区的公交联络通道，提升市民公交出行的便利度和可选择性。感谢你们对嘉定公交事业的支持并提出宝贵建议。

                         上海市嘉定区交通委员会

                          2020 年5月15日

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