在5G的诞生过程中，技术赋能将大力推动产业变革和新场景落地。从保有量上看，美国1.2个人就拥有一辆车，中国则是平均7~8个人拥有一辆车，增量和前景仍然是巨大的。

汽车产业从最早的机械化到电气化到信息化和数字化，现在又即将迎来智能化。中国新能源汽车的发展是一个必然趋势，上海市作为电动汽车全球示范城市，率先开展了以共享电动车为主的试乘试驾中心、以EVCARD为代表的商业模式的创新，并成立数据采集与监测的研究中心。

现在的无人驾驶技术发展分为ADAS和自主智能化、人工智能和网联化。汽车·创新港为创业公司推出了“星辰计划”，帮助创业团队将产品落地，打造无人驾驶的示范运营，同时建立多国的国际汽车交流对接会，以全球化视角去审视和培植当下的产业链条。

汽车设计发展的驱动因素是技术和艺术，概念车和产品车之间有着密切的联系，需要站在当下思索未来发展的脉络。

一切设计都要以人为本。如果分层次的话，一个是在器物层面，一个是在认知层面，最后是系统层面，一定要先满足需求再满足情感，最终满足发展。未来即是当下，未来无处不在。

首先是电动化，电动汽车是中国车企弯道超车的机会，汽车行业电动化将会引领产业的发展。另一个是共享化，从“拥”车逐步向“用”车进行转变，共享出行有着巨大的市场空间。接下来是智能化，以自动驾驶为代表的汽车智能化进程将会加速发展，在政府和业界推动下，自动驾驶有望超过预期，迎来加速发展。

随着汽车产业的变革和无人驾驶的落地，影响将是方方面面的，从感知、识别、终端计算、芯片研发开始，甚至到后端金融保险都将经历巨大变革，蕴含的机会巨大。有场景、有技术、有OEM厂商载体这是产业变革的节点，开放的跨产业合作是必经的过程。

在中国，更多的创新并不在OEM等汽车主机厂端，而是在创业公司，分布在传感器、地图、视觉服务、处理器等等。我们的时代可以没有软性的商业模式竞争，但是不能没有硬性的技术硬件的架构。硬科技、硬实力、硬产品和全球化是现在国内优秀创业公司急需要做的。未来无论是交互还是自动驾驶以至于交通基础设施建设，人工智能计算无所不在。

现在的汽车产业的分工合作是一百年之前就定下来了，体验是分割的。因为体验不好，所以买车用车开始“烦”了。但是智能和电动会让汽车变得更加美好。2025年无人驾驶将100%解放车内时间，汽车行业正在发生这样的变化。EV电动将变成自动驾驶的最佳承接，未来的汽车只有一个关键词就是SMART EV。

每一颗破土而出的种子都是对生命的赞美，希望每一颗种子都能汲取养分，快速发芽，让心中的“未来出行”早日变成现实。