为全面贯彻习近平总书记关于长三角地区更高质量一体化发展的重要指示精神,进一步推进长三角地区智能网联汽车产业协同发展,近日,由上海市经信委牵头主办的“长三角地区智能网联汽车一体化道路测试规范研讨会”在汽车城顺利召开。会议由上海市经信委智能制造推进处副处长陈可乐主持。
陈可乐表示,在2018年世界智能网联汽车大会开幕式上,上海市联合无锡市、温州市、苏州市、宁波市、南京市、嘉兴市、合肥市等长三角主要城市共同启动了长三角一体化智能网联汽车测试认证体系,为长三角地区智能网联汽车领域的合作交流奠定了良好的基础。上海市智能网联汽车创新中心在广泛听取业内各方意见后,初步编制了智能网联汽车道路测试的评价规程。通过召开此次研讨会,三省一市相关的政府部门、第三方机构、测试企业、高校,将进一步落实长三角地区一体化发展商业行动计划,推动长三角地区智能网联汽车一体化道路测试认证体系建设,加快长三角地区智能网联汽车产业的协同发展。
江苏省工信厅副厅长胡学同,江苏省工信厅产业政策处处长卢载贵 ,浙江省交通运输厅规划处周瀛,安徽省经济和信息化厅装备工业处王金瑞,上海国际汽车城(集团)有限公司总经理陈钢,上海国际汽车城(集团)有限公司执行助理、上海市智能网联汽车制造业创新中心总经理陈海林等共同出席。
会议邀请了长三角地区三省一市(江苏、浙江、安徽、上海)的政府相关职能部门负责人、汽车行业主管部门、专业机构以及高校专家,共同探讨长三角地区智能网联汽车道路测试标准上互认、互补、互通的最优路径,实现智能网联汽车领域的新融合、新发展。
上海市智能网联汽车创新中心李霖博士受会议主办方委托,围绕“一个体系、一套流程、协同创新”方面,介绍了上海市在推进智能网联汽车道路测试以及在测试评价规范方面的工作情况。
一个体系:在国内率先建设了一套完整的智能网联汽车道路测试体系,经过一年的实践,已经证明它是安全可行的。
一套流程:为了更好地服务测试企业,上海建设了一站式测试服务体系,成立了智能网联汽车道路测试推进小组,不断完善从提交申请材料、实车检查到测试通知发放等方面的测试流程。
协同创新:积极推动长三角一体化,形成智能驾驶的发展共识。联合江苏省智能网联汽车创新中心,在测试体系场景研究和封闭区测试规范方面开展了大量研究工作,并计划打造“沪-苏-锡-常-宁”智能驾驶走廊;与公安部无锡所、中电海康合作及开展科技部重点研发计划“自动驾驶电动汽车集成示范项目”,推动了覆盖杭州、上海、无锡等地的智能网联汽车设施规范的协同和互认;与常熟等地建立了战略合作关系,形成互补的测试能力。
研讨会上,来自上海市、江苏省、浙江省、安徽省的智能网联汽车产业相关负责人分别发言,针对各自产业发展现状以及未来规划布局,从共性技术突破、测试标准制定、道路测试情况均做了详细介绍,并表示立足本地区特色,与长三角其他兄弟区域进一步整合资源,实现优势互补、错位发展。
胡学同表示,在汽车产业方面长三角地区拥有雄厚实力基础,能够代表中国汽车产业最先进的水平,最优秀的研发机构人员集聚于此,力争把长三角建设成为智能网联汽车道路测试规范的引领示范区。另外,长三角地区拥有一定的研究和合作基础。下一步要重点加强规划对接,届时会把工作任务落实细化,并探讨进一步合作事项,形成分工合理、各具特色的区域工作部署。
预计五月中下旬,三省一市的政府相关主要领导将在安徽芜湖召开座谈会,关于长三角地区智能网联汽车道路测试协同工作将作为重要的议题,并初步起草了一个框架协议,推进启动长三角地区智能网联汽车一体化战略合作协议的达成。
陈海林表示,汽车是嘉定的支柱性产业,目前集聚了各类整车和零部件企业300多家,汽车研发机构100多家,专业汽车人才3万多名。上海国际汽车城从2001年建设至今,也已经成为国内综合实力最强的汽车产业基地之一,2015年汽车城获国家工信部批准成为国内首个智能网联汽车(上海)试点示范区,迈开了智能网联汽车先行先试的步伐,取得了阶段性成果。例如率先建成封闭测试区,完成200个测试场景建设,为企业提供测试服务;率先开展了开放道路测试,不断优化道路设备环境,有效支撑了企业的创新动力,目前已经为7家企业颁发了10张开放道路测试牌照;建成了一套完整的智能网联汽车道路行车体系,启动了长三角智能网联汽车一体化测试认证的工作,并同步参与了场景库标准建设;积极参与国家级智能网联汽车领域重大课题专项的研究等等。
未来汽车城将紧紧围绕建设世界级汽车产业中心核心承载区的目标,抓住长三角一体化的宝贵机遇,继续优化智能网联汽车创新环境,我们将从拓展开放道路测试范围、完善公共服务平台建设、探索形成高等级自动驾驶常态化示范应用、争取率先在长三角地区开展智能网联汽车商业化运营几个方面继续努力。
卢载贵表示,江苏省在智能网联汽车领域拥有14家国家级企业、136个省级智能车间、2家制造业创新中心、汽车领域的发明专利超6万个;无锡市正在着力打造城市级车联网示范应用区,累计了将近50个应用场景;目前发布了智能网联汽车道路实施细则和产业框架体系标准指南,已经有8家企业申请了临时牌照,全省的智能网联汽车道路测试工作正在有序推进。希望通过这次研讨会,可以进一步打破区域限制,扩大区域之间的合作,实现整个长三角智能网联汽车产业链的深入融合、快速发展。
周瀛表示,随着智能网联汽车快速发展,传统公路的建设必定有个转型升级的过程,浙江省交通部十分重视自动驾驶领域的发展,重视智慧交通的发展。浙江省作为国家现代化交通示范区,也承担着先试先行的重任,18年初提出打造一条集智能、快速、绿色、安全于一体的智慧高速公路,未来将形成智能化道路交通环境,整体通行效率提高到20%以上,全面覆盖新能源供给,最大程度消除路网安全隐患。现在正基于3.6公里的高速公路,筹备建设智慧交互测试中心,为新产品新技术提供测试服务,以智慧高速公路、车路协同为重点,提供有特点的高速公路场景。
浙江省自动驾驶管理办法的编纂也参考了上海、重庆等走在前列的城市。也希望通过与上海、江苏、安徽等长三角地区城市的沟通交流,加强合作,共同探讨。
王金瑞介绍了安徽省智能网联汽车道路测试情况,他表示省委省政府对智能网联汽车道路测试工作非常重视,安徽省正在加紧向前推进,合肥市即将在开放道路测试,并建立智能网联汽车实验场地。此外,安徽在智能网联汽车零部件具备一定强项,包括雷达、传感器等。但总体来讲,智能网联汽车处于起步阶段,在创业产业化方向存在一定机遇。王金瑞处长还提出,智能网联汽车道路测试需要统一的国家标准,安徽省将本着开放合作的态度积极配合开展相关工作,也希望上海市牵头开展长三角地区道路测试评价规范一体化工作。