上海市嘉定区人民政府

近期，你有没有坐过上海地铁7号线或10号线？有没有正好经过7号线常熟路到静安寺站，或是经过10号线的南京东路到豫园站？乘坐过程中有什么样的感受？对了，没有任何特别的感觉。为什么这么问？

告诉你，因为建设中的14号线在7月22日和23日刚刚成功穿越正在运营中的7、10号线，完全可以用悄无声息、擦身而过、安稳如常来形容。

穿越前，精心准备 

此次两项穿越同时进行，隧道顶覆土埋深26.8米，与运营隧道最小竖向净距仅1.4米，14号线盾构前期曾发生渗漏水，且近期遇到施工现场出土难等情况，穿越施工风险大、时间紧、任务重。前期，申通地铁集团建管中心、监护办、14号线项目公司和施工单位多次讨论，深化施工方案、完善应急预案、落实应急物资，确保穿越顺利进行。

穿越中，精细化管理 

因施工风险高，穿越期间COCC发布二级保驾工作指令，监护管理办公室、14号线项目公司、维保工务公司及施工单位24小时轮番驻守项目一线，连续保驾168小时，实时关注盾构推进情况，严密监测运营隧道沉降和收敛变形，及时调整盾构掘进各项参数，确保穿越过程平稳、安全、可控，全力保障穿越顺利进行。

如今的上海地铁纵横交错、密如蛛网，在700多公里的既有运营网络里再建任何新线，都不得不涉及大量穿越施工，难度复杂度越来越高，但要求从未改变：必须确保安全可靠、悄无声息一次成功。据统计，近两年来，在建的上海地铁累计穿越正在运营中的线路共计41次，而每一次都是一次“大冒险”，必须万无一失，地铁人克难攻坚，一次次交出满意答卷。而此次14号线的两台盾构顺利穿越7号线和10号线隧道，又一次守住了安全底线，获得了成功，同时穿越过程中的最大变形仅为2.2毫米和3.0毫米，比技术标准还要再小一倍左右，是历次施工中沉降变形最小、最稳定的穿越，着实不易。

为什么此次穿越如此成功？因为各方高度重视，项目公司实施精细管理，监护办严密监控，施工单位精心组织，各单位紧密配合，积累了宝贵的施工和监护经验，为此次穿越施工提供了强有力的技术支撑。

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（站点名称均为暂名，以正式批复名为准）14号线路起于嘉定封浜站，止于金桥桂桥路站。线路经过嘉定区、普陀区、静安区、黄浦区、浦东新区 5个行政区，线路全长 39公里，共设31座车站，全线为地下线路。