上海市嘉定区人民政府

8月8日起，上海地铁试水的“弱冷车厢”，实现了“同车不同温”的新模式。据悉，“弱冷车厢”一般设置在列车的头尾两节车厢，其温度比其他车厢要高2℃。试行近3周，大家乘坐感受如何？跟随记者去轨交11号线白银路站，听听乘客们怎么说~

“我经常坐地铁上下班，通勤时间比较长，夏天穿裙子在车厢里还是有点冷的。”早上9点，市民张女士正准备从轨交11号线白银路站出发前往市区上班，“明显能感觉到‘弱冷车厢’的温度要高一些，希望能多增设两个‘弱冷车厢’，这样我就能在温度适宜的车厢内找到座位了。”

由于地铁内没有明显的标识，很多消息滞后的市民还不知道自己坐过“弱冷车厢”。“我完全不知道有‘弱冷车厢’啊，建议能用文字标识一下。”葛阿姨披着外套从车厢内出来，笑着跟记者说道。

当然，也不是所有乘客都对“弱冷车厢”有需求。陈女士因为怀孕导致体温升高，很容易出汗。“现阶段因为我的身体情况，我还是选择坐在正常温度的车厢内，但是‘分区控温’的做法确实非常人性化，可以随时按照自身的需求选择车厢。”

车厢调温系统

在记者采访中，乘客大多对地铁“分区控温”的做法表示认可，认为地铁服务很人性化，那“同车不同温”到底是怎么实现的呢？记者又来到轨交11号线上海赛车场基地寻找答案。

记者跟随检修人员登上一辆正在日常检查中的列车，上海地铁维护保障有限公司车辆分公司维修七部11号线上海赛车场基地站主管浦峻现场演示了“分区控温”的步骤。“11号线上每节车厢有一个单独的空调控制系统，工作人员每天按照气温设定出库车的档位。”浦峻介绍，工作人员只要轻按系统按钮，调节好温度即可。

但是，“弱冷车厢”的温度并非保持恒定状态，由于地铁列车反复穿梭于地下、地面、高架等各种环境中，受到当天外界的紫外线强弱、停站开关门作业、车厢断面客流等多种因素影响，相关技术人员要实时关注列车的运行状况及信息，及时做好温度调整。

据了解，“弱冷车厢”试行近3周，地铁部门也在收集乘客的相关反馈，“以前平均每天收到地铁空调温度相关投诉意见4条，分区控温后，这几天平均每天收到1.5条。”浦峻表示，他们将持续做好反馈分析，为乘客提供更便捷舒适的服务。

文字：席凌燕，视频：孙雨豪，编辑：沈悦