上海市嘉定区人民政府

目前，轨交１１号线嘉定段是全市客流强度较大的轨交线路之一。陆凤直言，要缓解１１号线的客流压力，最为直接有效的举措就是快加市域线（嘉闵线）的建设。

“今天我们带来了一列国产的市域Ｃ型列车模型，目前已经在机场联络线上投入运行，也是今后嘉闵线运行的列车。”陆凤表示，市域线（嘉闵线）的最高设计时速可达１６０公里，相比地铁要快六至七成。“嘉闵线建成以后，与轨交１１号线、１３号线、１４号线初步形成互联互通的轨道交通网络，进一步拉近我们嘉定和其他新城、市中心城区的距离。例如，在嘉定北站、南翔站，嘉闵线可以和轨交１１号线换乘，在金运路站可以换乘轨交１３号线，在乐秀路站可以换乘１４号线，在虹桥国际枢纽可以换乘２号线和１０号线，在闵行的七宝可以换乘９号线，在七星路站可以换乘１２号线，在银都路站可以换乘５号线。”陆凤表示。

就市民所关心的嘉闵线北延伸的建设情况，陆凤介绍，嘉闵线北延伸的专项规划已经在今年５月完成批复。“嘉闵线北延伸会在嘉定工业区由南向北设３个站点，分别是汇旺东路站、宝钱公路站、北和公路站。嘉闵线北延伸的建设将有效提升嘉定新城北拓后，北部地区的出行服务水平，同时也将有力地支撑嘉宝智慧湾、北部工业区和联影小镇的产业发展。”陆凤透露，根据建设单位目前的计划，项目将在年内开工。

２０２１年Ｓ７沪崇高速二期建成通车，２０２２年嘉闵联络线开工，２０２３年Ｇ１５嘉浏段改扩建工程建成通车，２０２４年Ｇ１５嘉金段改扩建工程和Ｓ２０外环西段功能提升工程开工……目前嘉定高快速路总里程已达到９９．２公里。陆凤介绍，嘉定作为上海的西北门户，区内高快速路网络在承担服务本地区发展和交通出行需求的同时，还需要承担上海对外衔接长三角其他地区的过境交通需求。因此，在现状高快速路网的基础上扩容增能，是提升通行能力最为直接有效的途径。

今年区交通委有两项重点工作，一项是要完成Ｓ５沪嘉高速（快速路）和嘉闵高架之间的嘉闵联络线的建设。第二项是要加快推进Ｓ５沪嘉高速（快速路）功能提升工程的入城段在年内启动。陆凤说：“Ｓ５沪嘉快速路功能提升工程在设计上会根据新城的发展，体现快速路城市化设计标准。同时通过主线的立体化改造，有效提升通道功能，打破空间阻隔，强化嘉定新城核心区两侧地区的交通联系。同时，通过优化调整匝道布局，更好地支撑沿线地区的发展，更好地服务市民的出行需求。”

“如果把交通系统比作血脉系统的话，高速公路和大运量轨道交通就是身体运行的动脉系统，而完善城市内部路网系统结构就是在打通静脉和毛细血管。”陆凤介绍，“十四五”期间，嘉定围绕跨铁通道、区区对接、重点片区，建成了一批区级骨干道路。“‘十四五’期间，在各个街镇的努力下，预计可完成的配套城市支路将超过３０公里。”陆凤介绍。

此外，陆凤还分别就嘉定的定制公交、水上交通等问题和观众开展交流。