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“人生病了要看医生，电池生病了也不例外。”9月7日，在上汽举办的一场交流分享会上，上海蓄熙新能源材料检测有限公司创始人韩广帅，提出了“电池医生”的概念。在他看来，与快速蓬勃发展的新能源汽车相比，动力电池的发展还是有些拖后腿，频频出现起火、蓄电量不足等故障。正因此，“电池医生”这个行业才迎来了契机。

“蓄熙”创始于2017年，毗邻上海机动车检测中心。在检测中心，动力电池必须经过碰撞、温度等强制测试，才能出厂。韩广帅在创业前期调查中发现，通过强检的电池，上路后依旧问题频频。问题出在哪儿呢？从走访的一些电池厂家来看，问题就在于出厂前漏了“反复验证”这一环节。一旦真正上路，就经不起考验了。汽车厂家在进行竞品分析时，往往会“拒收”这些问题电池。这时，就是“电池医生”出马的好时机。

韩广帅手下的“医生”看病，倡导中西医结合的理念。电池进入实验室后，先要门诊挂个号，看看得了什么病，也就是望闻问切，进行电池性能初探。虽然只是看一看、瞧一瞧，但整个服务流程并不简单。电池医生要做外观观察电位调整、气体抽取、电解液离心抽出等工作。初步判断之后，小病小治疗，大病就要“手术”解剖了，也就是把电池拆解开来，看看到底是哪个零件出了问题。对于锂离子电池、燃料电池关键料，还需要做大气非暴露分析，即为避免在大气中制作样品导致电池材料发生状态变化，要采取特殊的制样方法对电池进行分析。

韩广帅坦言，有经验的医生才有高的价值，电池医生也是如此。累积了无数次看诊经验后，“蓄熙”的电池医生发现，目前新能源汽车面临的一个大问题就是电量的显示问题。“最怕显示屏上显示还剩50%的电，开上几十公里没问题，结果在高速上抛锚了。显示的电量一定要跟真实电量一致，这样才是对用户负责。”韩广帅说，要解决电池安全和耐久性的问题，首先要进行在用电池、电池组的健康状态检测，评估这个电池是否存在安全隐患，还可以行驶多少公里，通过检测设备和现场分析设备的二次开发，再把电池品质整体提升上去。在这方面，“蓄熙”已经做得相当成熟。此外，“蓄熙”目前只是个十人小团队，但全是电池领域的专家。公司投入2000万元购买了全套检测设备，并将继续投入5000多万元购买研发设备。

“我们这样的公司，目前在国内好像仅此一家，日本倒是有很多类似的公司。不过，日本的同行主要是做检测，并不需要提供解决方案。因为日本的电池厂家可能自己已经做过类似检测，找你来做主要是希望比对一下数据。”对于电池医生商业化的前景，韩广帅认为并不一定能成为一个大生意。

“单纯做电池医生，市场容量不会太大。不过伴随着新能源汽车技术的成熟，会出现一个新的商机，那就是新能源电池维修店。”韩广帅判断，从国家政策来看，未来汽车工业的发展方向偏向新能源。只是究竟选择锂电池还是燃料电池，或者更新的能源形态出现，现在都还不好说。但至少在未来十年之内，锂电池还是不可替代的。

来源：《嘉定报》记者 顾娴慧