上海市嘉定区人民政府

１９９６年出生的华讯是一名“车二代”，父亲在吉利汽车发动机厂工作，而他来到最新投用的上海汽车芯片工程中心做软件测试的工作。

“我们为中小企业做好生产、设计，解决晶圆制造问题，也是为国家的芯片行业添砖加瓦。”华讯说道。

时代不同，赛道不同，两代汽车人的转型，也是嘉定汽车产业发展的缩影。一直以来，汽车都是嘉定的支柱产业。但传统汽车产业近年来受到冲击，给嘉定带来不小的挑战，直面汽车产业从“旧”到“新”的动能转化。

一方面，传统汽车产业动力有所减弱，另一方面，以“新四化”——“电动化、智能化、网联化、共享化”为特征的“新汽车”风潮澎湃而来。

如何帮助汽车产业实现“大象转身”，是嘉定区委书记陆方舟一直在思考的问题。

“可以说是百年汽车行业面临的大挑战。大象转身为什么难？嘉定的汽车产业发展起步比较早，所以传统的比例还是比较高。现在新能源车、智能车变成‘新汽车’的一个标志。我们曾经在这个赛道上是引领的，现在这个赛道出现了一些新的机遇，我们怎么抓住机遇，迎头赶上，继续保持引领？这是我们要解决的难题。”

嘉定把汽车芯片作为关键突破口。“现在，一辆智能网联车要用到的芯片要达到１０００颗以上，如果是高级别自动驾驶，甚至要用到３０００颗以上。换句话说，谁能够掌握了汽车芯片，就能够掌握了汽车智能化发展的方向。”陆方舟介绍。

在软件定义汽车的时代，对于汽车芯片的需求量激增。为此，嘉定布局了上海汽车芯谷，建设全球汽车芯片创新中心，形成汽车芯片研发设计、制造、封测与认证验证的完整生态链。首发区域约１．８８平方公里。

上海汽车芯片工程中心是汽车芯谷的重点首发项目，是由上汽集团、嘉定区政府和嘉定工业区共同筹建的第三方车规级芯片公共平台，将着力攻关高端汽车芯片的设计和制造，突破技术卡脖子点，加速我国车规级芯片国产化进程。

“这个平台是为行业提供共性的技术赋能的一个平台，但同时要能够整合行业资源、各方资源、协同创新。”陆方舟介绍。

调研过程中，上海汽车芯片工程中心董事长孙臻提出，既懂汽车又懂芯片的人才还是有较大缺口。

陆方舟表示：“嘉定的汽车从业人员有１６万，汽车人才有７．５万，但是７．５万人里面，汽车芯片类的人才和汽车软件人才相对比较稀缺，我们还要不断地充实这一类的人才。我们有‘１＋１０’的人才政策体系，现在工程中心所在的地方属于嘉定新城范围内，所以人才的落户购房门槛更低，优惠更大，这个是非常有力的。”

在智能传感器软件园的功成半导体公司，一群年轻的研发人员正在设计一款芯片。陆方舟加入他们，一同讨论汽车芯片的未来。

目前，嘉定区已集聚产业链相关企业４３００多家，其中“新汽车”相关企业　６００　余家，智能网联汽车重点企业已超　２００　家，汽车“新四化”总产出超过１６００亿元。

嘉定瞄准世界智能网联汽车创新高地的目标，计划到２０２５年，智能网联汽车产业规模达３０００亿元。

同时，在汽车芯片和汽车软件方面，嘉定也立下目标，力争两三年内涌现出一批全国领先的“嘉定智造”产品。这些目标都离不开行业领军企业的牵引带动作用。

２０１４年在嘉定起步的禾赛科技，从一个只有３个人的创业团队，发展到如今“中国激光雷达第一股”。

就在不久前，全新的禾赛“麦克斯韦”智造中心投入运营，占地面积约４０亩，总投资超１０亿元，将大幅提高激光雷达的量产和交付能力。

陆方舟走进智造中心通透的阶梯式路演厅，与禾赛科技副总裁乐晓磊重点交流了激光雷达的产能问题。

“我们最近进展还是比较顺利的，一旦一条产线调试完成，就可以快速实现产能的爬坡。我们预计２０２４年的出货量能够达到５０万颗激光雷达。　”乐晓磊说道。

陆方舟表示：“禾赛的产品很受市场欢迎，但是产量一定要跟得上。要保持我们的引领地位，就要进一步把规模做大，把市场占有率提高。”

明年将是嘉定推动汽车“新四化”跨越发展的关键之年，嘉定将在构建一流产业集群、引育高端人才队伍、提升汽车文化显示度等方面全面发力。

陆方舟表示：“大象要华丽转身，我们正在努力推动像上汽大众这样的大车企更好转型。明年４月，Ｆ１赛事要回归，我们会抓住这个契机，发挥汽车文化的影响力。作为每个嘉定人，都能够感受到汽车文化的熏陶，这也是嘉定独一份的优势。”