上海市嘉定区人民政府

白犀牛无人配送车

规避拥堵路段、自动躲避障碍、路口自主决策……近日，一批特殊的“配送小哥”—— 白犀牛无人配送车出现在嘉定区安亭新镇社区，为14个小区的6000户居民提供生活用品、生鲜食品的配送服务。

家住安亭新镇的李先生，在“永辉生活”APP上下单后，永辉超市售货员把商品放入无人配送车，设置好开箱密码，车就出发了。无人配送车到达李先生家楼下，后台工作人员打电话提醒他下楼取货。整个送货过程不到15分钟。

据悉，落户上海国际汽车城的自动驾驶公司白犀牛共投入4辆L4级别的无人配送车，于9月15日起在永辉超市安亭新镇店试运营，配送范围覆盖周边5平方公里。这是无人配送车第一次进入大型连锁商超的配送体系。

白犀牛战略负责人周皓青表示，白犀牛无人配送车采用多传感器融合方案，包括高线束激光雷达、近距激光雷达、摄像头、超声波雷达等，最高时速达25公里，平均每单配送里程为1-3公里。

经历了短暂的投资热潮后，自动驾驶开始逐渐向场景化方向发展。无人配送已成为各大巨头的发力点，阿里、京东、美团等很早就开始布局。毫无疑问，无人配送大规模化商用将离我们越来越近。白犀牛加入“无人配送”赛道，避开了巨头们激战正酣的快递和外卖市场，而是另辟蹊径——商超零售领域。

在商超零售无人配送领域，投资了白犀牛的辰韬资本做过充分调研。为何对去年4月才成立的白犀牛情有独钟？“正在加速线下线上融合的传统商超，不愿意与互联网巨头捆绑，这给了初创公司机会。”辰韬资本执行总经理贺雄松告诉记者，“传统商超的顾虑是，流量掌握在电商平台，数据安全无法得到保障。”

其实，白犀牛无人配送车早在落地嘉定之前，就已有过试水：为北京海淀自动驾驶示范区内2700户社区居民配送生鲜，每天无间断；在武汉光谷方舱医院内连续执行物资配送任务18天，直至光谷方舱医院休舱。

据中金公司的一组数据，到2024年，生鲜及其他商超零售品的即时配送需求达198亿单。潜力无限的市场摆在眼前，但要抢滩并非易事。成本和效率，是企业需要解决的两大课题。

先看成本，白犀牛做过统计，目前无人配送每单的边际成本约是人力配送的三分之一；再看效率，白犀牛与永辉超市安亭新镇店合作以来，无人配送已超1000单，每单耗时10—20分钟，妥投率和准时到达率均为100%。在贺雄松看来，随着技术的迭代和成本的下降，无人配送在商超零售领域将更具竞争力。

像白犀牛这样的初创企业，能在上海国际汽车城迅速落地并实现应用，离不开嘉定这片“智能网联汽车热带雨林”的滋养。

眼下的嘉定，既打造了有完整测试体系的封闭测试区，也有面向示范应用的开放道路。2016年6月，由工信部批准的国内首个“国家智能网联汽车（上海）试点示范区”封闭测试区在嘉定开园，封闭测试区至今已建成280余个场景，累计为150余家国内外企业提供超过1400天的测试服务；截至目前，嘉定已开放测试道路总计315公里，覆盖110平方公里，主要涉及“一镇三片区”，即安亭镇、嘉定新城、嘉定工业区和汽车新能港。

眼下，嘉定已集聚近百家智能网联汽车相关企业，包括大陆、博世等外资零部件企业以及上汽零束、滴滴等国内零部件、出行服务领域企业。

下一步，嘉定将逐步实现智能网联汽车测试道路的全域开放。周皓青对此颇为期待，“一旦模式成熟，将能迅速复制，形成一张本地无人配送的网络。”

作者：嘉融媒记者陆晓峰，编辑：杨玉洁