７月１７日下午，在位于塔山路的小马智行科技有限公司，记者打开小马智行ＡＰＰ，输入目的地安亭地铁站西，呼叫了一辆无人驾驶网约车。

地图上显示的一片蓝色封闭区域即是其试运营范围，沿线覆盖曹安公路、安驰路、墨玉南路等主要道路。尽管测试范围不算小，但乘客并不能像乘坐网约车那样随意指定上下车点，唯有选择地图上显示绿色标记的固定乘车点才能上下车。

呼叫完１０余秒后便有车接单，等待了不到两分钟，车就来到了小马智行科技有限公司（塔山路）站点。记者进入车内发现，尽管呼叫的是无人驾驶车，但主驾驶位置依然配备有安全员。“我们主要是在紧急时刻或者拥堵路段才会接手方向盘，平常主要还是靠自动系统驾驶。”安全员王凌表示。

车辆行驶过程中，记者发现，在面对突如其来的行人或复杂的交通状况时，小马智行能较为迅速做出反应，总体行驶平稳。行驶约２．２公里、６分钟后，目的地到了，总价１４元，在优惠了９．８元后，记者实际支付４．２元。这一趟行程，如果选择普通网约车，车费预计为１２元左右，也就是说小马智行目前的价格约为一般网约车的三分之一。

回程时，记者又在安亭地铁站西打开萝卜快跑ＡＰＰ呼叫了一辆“萝卜快跑”。在户外等了大约１５分钟，一辆车身上写着“萝卜快跑”及“智能网联出租”字样的白色北汽（极狐）网约车缓缓驶来，准确停靠上车点。

后车窗附近有一块触控屏，输入手机号后四位，车门自动开启。上车后，记者点击车载屏幕上的“出发”按钮，车辆随即平稳启动。

记者注意到，在后座的两块显示屏上，可实时显示周围的车辆和行人，并及时调整行车路线。同时，系统还提供听歌、看视频等多种娱乐选择。最终，约３公里的路程，记者实际支付４．９元，价格约为普通网约车的４０％。

刚刚体验了“萝卜快跑”的乘客王先生告诉记者，目前来看，无人驾驶车比普通网约车价格更有优势，但安全员始终坐在驾驶室内，让乘客少了点“无人”的新奇感。

而小马智行和萝卜快跑又迎来了利好因素。今年，上海发放了首批无驾驶人智能网联汽车示范应用许可，也就是俗称的“完全无人载人车牌照”，ＡｕｔｏＸ安途、小马易行科技、百度智行科技及赛可智能科技成为首批获得许可的企业。这意味着，在浦东部分路段，市民将能够预约并免费体验全无人载人的自动驾驶出租车服务。

此前，小马智行与锦江出租，百度和大众交通等合作企业已经在嘉定部分区域进行无人驾驶车辆的测试运营，不过这些车辆的主驾位置均有安全员，距离全无人驾驶尚有距离。

小马智行方表示，小马智行现在已经迈入全车无人运营阶段，也是全球少数几家实现常态化、规模化开展全无人自动驾驶对外运营的公司，接下来依然需要企业的无人化技术能力、政策支持、量产能力、规模化运营、产业链合作这五大要素共同作用，去推动最终的大规模商业化。

小马智行和“萝卜快跑”正是嘉定正全力培育壮大新能源汽车和智能网联汽车产业新动能，加快建设世界智能网联汽车创新高地的两个生动案例。去年，嘉定代表上海在全国首批双智试点城市综合评估中获得全国第一名的优秀成绩，为嘉定智能网联汽车产业加速发展奠定了重要的基础。

在车端，嘉定有ＡｕｔｏＸ、百度、小马２０余家企业，６３９辆车持续开展自动驾驶测试和示范。支持从Ｌ２到Ｌ４级别的９１００个自动驾驶测试场景，白犀牛、仙途、酷哇专用车也已经开始了示范应用。

当前，在育强“生态圈”方面，嘉定正重点加快建设上海市高级别自动驾驶引领区的示范区，强化数据赋能和场景支撑，全力推进自动驾驶全域全场景示范和智能出租商业化运营，探索延伸“车路云一体化”价值链条，打造更有体验度的城市级自动驾驶智慧出行服务生态。

所以，对于嘉定的市民朋友来说，在政策和产业链合作等利好因素的加持下，日常手机ＡＰＰ就能打到一辆全无人驾驶出租车，将是一件可以期待的事情。