日前，安驰路上的20盏路灯已经安装各种提供车辆智能驾驶的设备——显示屏、摄像头、路测单元和WIFI装置，上海第一条智能驾驶道路即将在安亭诞生，这也意味着国家智能网联汽车（上海）试点示范区从封闭测试过渡到了开放道路的测试。待博园路、墨玉南路等区域的智能驾驶设备安装完毕，300辆背景测试车将上路实测。未来，1000辆车将在27平方公里内的73公里道路上进行智能驾驶的开放式道路实测。

国家智能网联汽车（上海）试点示范区封闭测试区去年6月在安亭开园，包括汽车博览公园、同济大学嘉定校区和F1封闭测试区的3个点共5平方公里区域。8个多月来，国内外知名高校、研究机构、车企、互联网企业、通信企业、移动运营商等陆续加入测试区。从特斯拉、沃尔沃、宝马、奔驰等豪车，到蔚来汽车等互联网造车新锐，测试区应接不暇，几乎每天都要换一辆新车。目前，封闭测试区已经是全球范围内功能场景最多、通讯技术最丰富的封闭测试区，测试内容涵盖安全、效率、信息、新能源汽车等4大类关键技术。如今，在封闭园的测试车辆和园内各种信息设施配合，最快能以少于100毫秒的瞬间自动启动制动系统。上海国际汽车城工作人员介绍，智能驾驶研究进入开放道路实测，并不意味着封闭测试区的工作将暂停，到今年年底，封闭测试区将开发出约100个智能网联功能场景，为进入开放式道路实测提供更多技术支撑和安全保证。

开放道路实测拓展至包括汽车城核心区博园路、墨玉南路在内的27平方公里区域，共73公里道路。年底将建设完成基本环境条件，实现车辆全功能示范上路实测，并推进相关技术标准、规范在测试示范公共服务平台的制定和发布，建设智能网联汽车行业公共技术服务平台以及建设产业孵化基地等。

两年后，示范区将完成具有初步网联自动驾驶功能车辆系统方案设计与改造，在测试示范平台内开始示范测试，建成智能网联汽车在汽车城核心区的基本测试环境，测试面积在汽车城核心区基础上拓展至整个安亭镇域。届时，行业公共技术平台开始产业化运作，汽车城将成为全国区域性智能网联汽车标准化产业基地。到“十三五”期末，示范区的测试示范平台将拓展并增加虹桥枢纽部分，示范道路累计增至约500公里，建设两条共享走廊连接安亭和虹桥枢纽，形成闭环，最终打造出中国的智能网联汽车产业集群。