静安寺、大世界、豫园、陆家嘴……虽然轨交11号线、13号线已经先后开通，但嘉定人要去这些市区繁华地带，都需要转车。但是，随着轨交14号线建设加快，很快就能串起这条“珍珠项链”。预计到2020年底，嘉定人就能坐轨交直达大世界看西洋镜、到豫园走九曲桥了！

轨交14号线是在建轨交项目中最后一批穿越市中心区域的线路，31个全地下车站，全长近40公里，拥有与地铁1号线、2号线媲美的高运量。其中，在嘉定设有真新新村、曹安公路、嘉怡路、临洮路、金园五路、封浜路6个站点，全长约8.6公里。

在几十米深的地下通衢，可不是一件容易事，尤其是在上海这样富含地下水的软土地区，不仅面临土的压力，还随时面临高水压的威胁。因此，轨交14号线真新新村站和曹安公路站的施工方隧道股份路桥集团，通过钻研“零渗漏”、“盘扣式支架”等技术，确保工程按时间节点稳步推进。目前，真新新村站东侧部分围护结构施工完成；曹安公路站西侧基坑结构基本封顶；嘉怡路站南侧部分主体结构已完成，正进行北侧基坑的施工准备；临洮路站两侧区域车站底板全部完成,侧墙结构施工完成三分之一；金园五路站正在进行土方开挖及内部支撑施工；封浜路站西侧部分底板结构及东侧部分围护结构全部完成；土建总体完成量达30%。

在地下施工，要实现结构“零渗漏”可不简单。以前地下连续墙施工中使用的常规锁口管为柔性接头，但存在渗漏问题。为了提高防渗效果，确保工程的安全，隧道股份成功研发了新型的接头——钢边橡胶止水接头（GXJ），并在轨交14号线上全面推广。施工时，地下墙接缝之间预留的橡胶止水带中间增加了薄钢片，通过横向连续转折曲线和纵向橡胶防水带延长了地下水渗流线路，确保了地下连续墙的密封性。“工程结构实现零渗漏，对结构的质量、后期维修、使用年限等，都有裨益。”申通地铁轨交14号线嘉定段项目经理余建军介绍。

嘉定创城工作如火如荼，工地也衍生出了不成文的做法———既要内修，也要外秀，轨交14号线嘉定段建设工地也下了“血本”。7月5日，记者来到真新新村站所在的祁连山南路、铜川路路口看到，施工场地被围在一大片白色围墙内，墙外装饰着公益广告和宣传标语，一改尘土飞扬、泥水四溅的模样。“工地如何确保不扰民？”“把工地装进一个大盒子，努力不把泥土灰尘、噪音带到盒子外面。”面对记者的提问，隧道股份路桥集团项目副总工韩冬冬介绍，工地围墙上安装了声屏障，周围楼层基本听不到施工噪音；夏天天气干燥，灰尘大，工地定时打开防尘喷雾，车辆也必须洗车后才能出工地；部分灰尘大的施工，则在全封闭的空间内进行；电焊作业的上方设有遮光棚，连夜间施工时的灯光，也是定向照射，晚间不会对居民楼产生干扰；施工区域内有泥土裸露处，全部用绿网遮盖。“以施工产生的泥浆为例，工地引进了离心机，泥水分离后，车辆只需要运输泥渣，滴漏问题彻底解决了。同时，废水排放前也会经过四级沉淀，达到环保要求。”

工地在居民楼旁一建就是几年，居民有诉求该怎么办？6月19日，“上海市重大工程文明施工”公众微信号上线，市民有诉求，可以在微信上咨询、举报，嘉定段微信公众号试点工地隧道股份路桥集团轨交14.5标表示，将力争在24小时内解决市民的举报。同时，轨道交通14号线在沿线居民较密集工区设置信访受理工作室，制定标准化信访受理流程，及时解决居民反应的问题，消除施工带来的影响。而更多的互动早已在工地开展：真新新村站工地的安全教育体验区向附近居民开放，铜川社区的居民和工地施工人员在这里举办了妇女节、植树节、端午节等活动。