交通是大家关注的热点，不管是百姓出行还是经济发展都离不开它。党的十八大以来，嘉定在大力发展公共交通的同时，全力推进辖区内各级道路建设，四通八达的立体化综合交通网络逐步形成，百姓出行越来越便利。

早上七点半出门，在小区门口乘坐公交到轨交13号线金运路站，换乘地铁前往市中心，这是住在江桥的杨宝梅每天的上班路线。2012年，横跨市中心的轨交13号线，延伸到了江桥。去年，家门口又新辟公交嘉定127路，解决了她前往轨交站点最后一公里的问题。

过去5年，轨交11号线北段二期、花桥段和开往迪士尼的新延伸段相继开通；13号线西线：金运路站至金沙江路站通车，并延伸至世博大道；14号线嘉定段建设稳步推进，辖区内轨交运营车站总数增至13个，运营里程达到35.6公里，11号线、13号两条线路日均客运量约16.54万人次。

继去年嘉定首条特色服务公交示范线嘉定9路开通后，今年下半年，全区首个标准化示范型公交场站，“嘉定北站”也投入试运营。

明黄色环形候车区，分布了10个上车点，除了指引牌和电子屏，每个上车点都划出了上车通道，并开出一个便民服务中心，提供问讯、咨询、充值等服务。

过去5年，嘉定建成公交候车亭767个，新购公交车近500辆，其中，新能源车占比近半。此外，嘉定公交集群调度中心启用，营运车辆实现智能终端全覆盖。

去年，嘉闵高架北段二期建成通车，加上2014年底率先通车的一期，嘉闵高架路嘉定段实现贯通。

家住南翔的黄旭峰是一名导游，由于工作原因，旅游旺季时一个月要出差五、六次。自从嘉闵高架贯通后，从南翔开车到虹桥枢纽，顺利的话只要20分钟，而以前，他花在路上的时间起码要90分钟。

高、快速道路网络密布的同时，地面道路也变得更加通畅。去年，沪宜公路完成拓宽改建并与嘉闵高架实现对接，除了铺设全新的沥青路面，道路也从双向4车道变为6车道。

除了拓宽改建，打通道路阻隔，同样能够提高通行能力。今年，塔新东路、嘉盛东路二期先后建成通车，往来嘉定宝山两区，又多了两条骨干道路，不仅市民出行更便捷，车辆分流后，还减轻了宝安公路、嘉罗公路的交通压力。

五年来，外青松公路、华江路跨吴淞江桥、福海路延伸段等10条区区对接或断头路陆续建成，墨玉北路延伸段、陈家山路、陈翔路等10条道路建设正在全力推进。

截至目前，全区道路总里程达1407公里，路网密度3.04公里/平方公里，超过全市平均水平，由“四纵四横”高（快）速路和“五纵六横”主干路构成的嘉定骨干道路系统已初步成型。